Söndriga Chevrolet har i framemot hundra år gett upphov till naturbesvär som varit tuffa att hitta svar på i Göteborg. Så tidigt som förra århundradet skapades företag som ändrade gamla kasserade lastbilar till bärgningsbilar. Det existerade även stor aptit att konstruera om kasserade fordon från bilskrot i Göteborg till folkrace versioner. Den första tävlingen anordnades vid Säve flygplats vid mitten av förra seklet. Och det blev början till Sveriges största bilrally med cirka 800 antecknade förare. Fajterna sågs i genomsnitt av över 30000 i publik, och i varje åk anstränga sig tjugofem trimmade Fiat att mala sönder den andre. För att förstärka förstörelsen konstruerades stöttåliga ramar fram på bilen.
LÄS MER: En bilkyrkogård välsignas medan ett dumpat vrak i Sundbyberg förbannas
Bilar som forcerade en konkurrent av tävlingsbanan inkasserade en förmån, som dubblerades vid vältning. Denna framgång spred sig snabbt i Världen med många deltagare från Norden. I början av 1980-talett försvann dock efterfrågan av skrotfordon till restaurering. Bilproducenter hade presenterat specialfordon för skilda körningar och motsvarande motorrace hade tagit över av Rally-Cross i Skandinavien och Stock Car Auto Racing, vilket är samma som det uppskattade NASCAR i USA. Så bilskrotarna var pressade att bara engagera sig åt skrotning av delar för avsättning. Och därmed försvann mycket av inkomsterna vilket behövde utjämnas med att skrota bilen ersättning för kunderna. Men bilägarna var inte villiga att erlägga för nån skrotning över huvud taget. Sönderkorroderade karosser i miljön bevisar detta.
I Göteborg finns flera bilskrotar som tillhör bilproducenternas eget mottagningssystem för uttjänta bilar. I Västra Götaland finns flertalet andra bildemoleringsfirmor. På bilretur.se hittar du alla bilskrotfirmor i länet.
Glöm inte körkort och registreringsbevis
Kom ihåg att ta med dig din legitimation och bilens senaste registreringsbevis när du lämnar bilen. Om någon annan lämnar bilen åt dig krävs en fullmakt.
Återvinning av Chevrolet på bilskrot i Göteborg fungerar igen
Chevrolets miljöbekymmer i Göteborg ökade fort under 1900-talet varför en statlig bilskrotningspremie introducerades 1975. Upp till femton hundra kr i ersättning till bilinnehavare som skrota bilen i Göteborg på en auktoriserad skrot. Somliga tilldragande fordonsmodeller som Volvo, SAAB och Mitsubishi-Lancer lyckades därav skrotas utan krav på ersättning. Flertalet personbilar, som skulle ha skrotats, hade byggts om till A-traktorer och framkallade rejäl sug på brukbara beg. delar. Också fordonsverkstäder sökte såna till vanliga reparationer av de ofta förekommande fordonsmärkena.
Måste bilen vara påställd vid skrotning?
Ett vidsträckt sträcka till närliggande bilskrot som hade fullmakt från Länsstyrelsen kunde bestämma de skrotade fordonens kommande tid. En oförsäkrad personbil kunde dras på släp vid den tidpunkten, men dumpning blev ändå det slutgiltiga beslutet för några enstaka fordonsinnehavare. Så Länsstyrelsen kom till förståelse, att mottagningsbevis och den utbetalda bilskrotspremien bara haft liten effekt på ett smärre antal personbilar och därav också omgivningen. En fullkomlig genomgripande omställning med avregistrering av skrotbilar lanserades för tretton år sedan genom 2 förordningar. Dessa vände upp och ned på föregående villkor. De pressade många bilskrotar till nedläggning. Biltillverkarna fick lära sig vad skyldighet betyder. Samtidigt drogs den offentliga bilskrotningspremien in.
Bildemontering av Chevrolet gör universell skrotpremie onödig i Göteborg
Bilproducenterna ålades att skrota bilen gratis i Göteborg så länge dessa var kompletta. De skulle även grunda en heltäckande sammanslutning av ackrediterade skrotfirmor, som fick tillåtelse att fastställa bildemontering och avregistrering med skrotbevis på bilregistret.
I synnerhet krävdes en recykling till minst nittio procent Miljövårdsverket tuffa ultimatum för behörighetsbevis till återvinning föranledde att en del skrotföretag fick lägga ner. Det var dock upprinnelsen till dagens angenäma ersättning för en uttjänad personbil. Vägen dit har dock varit lång och mödosam.
Att tvingas överlämna personbilen för bildemontering avgiftsfritt, som Bilproducenterna krävde de godkända bildemonteringarna att utfärda skrotintyg, resulterade i massor av missnöje från de drabbade. De konfiskerades optionen att framtvinga ersättning. Men utan licens och tillfälle att utse en avregistrering rådde ingen möjlighet till överlevnad. Den påtvingade läget av bilskrotning med Morgan inleddes med en utdragen förfaringssätt med Göteborgs-firman Stena Metall.
Den tidens enkla metoder med skrotning fordon hos bilskrot Göteborg att dela de varierande stoffen var kanske inte alltid lukrativa, så en automatisk utvecklingsskede erfordrades. För det här uppfanns fragmentering med sinnrika sorteringsanordningar. Numera närmar sig förloppet full återvinning. Det är i första hand järn, aluminium och andra plåt som ger stora vinster. Nya bilkomponenter i bilstrukturen har tillfört värdet. Katalysatorn med brukbara ädellegering dyrare än guld är ett exempel. Det totala betydelsen från återvinningen gör att ackrediterade skrotar fajtas om uttjänade Saab-750 med ökande betalningar som skjutvapen. Depression har effekt på marknadsvärdet med recycling av metaller. Men uttjänta bilars nytta från 1 000 till de 3 000 som utbetalas nuförtiden är egendomligt och kommer att förbättra klimatet utan offentliga subvention.
Fler artiklar
- Var får man bäst betalt för skrotbil?
- Hur mycket är skrotningspremien?
- Hur blir man av med skrotbilar?
- Hur blir man av med en gammal bil i Göteborg?
- Vem köper skrotbilar?
- Vilken bilskrot betalar bäst för en skrotbil?
- Vad kostar bärgningen till bilskroten?
- Är skrotbilar farligt avfall?
- Vad är en rimlig ersättning för en skrotbil?
- Hur vet man vad en skrotbil är värd?