Det medför inga utgifter att skrota sin bil i Grängesberg. Vice versa kan trasiga fordon saluföras med stor betalning från ett par av landets certifierade bilskrotar. Men inte för flertalet år sedan förhållandet var en helt annan. Då medförde det utgifter för att erhålla ett skrotningsintyg med kvittens från Transportstyrelsen. Och möjligtvis var det alla dumpade vrak i miljön, som var orsak till den stora förvandlingen. Igenom Miljövårdsverkets genomgripande påbörjades en komplicerad fragmenteringsförlopp av bilproducenterna.
Kravet var tuff. Minst 95 procent av vrakens tyngd skulle gå tillbaka till återanvändning. För att hjälpa förändringen ställdes likadana anspråk via fragmenteringsförlopp till bildemonteringarna för att de skulle få kvarhålla sin behörighet. Vidare sattes krav till bilproducenterna att söndriga personbilar skulle hämta in till de auktoriserade företagen. Men detta har inte infriats på lika sätt som för bilskrotningen. Fortfarande förekommer många söndriga personbilar på felaktiga platser trots den stora ersättningen på en del företag.
En defekt personbil från Grängesberg kan saluföras med gynnsam betalning
Den klyftiga ägaren kränger i dag sin bil som skall skrotas i Grängesberg med en betalning, som klart överkommer den upplösta obligatoriska bilskrotningspremien. Det existerar otaliga kunder. Bilskrot i Göteborg med egenplock av beg. reservdelar ger vanligtvis en extraslant för en ålderstigen Nissan. Men det gäller att vara vaksam på en del bedrägerier och tricks i affärsgrenen. Under “trasiga fordon inköps” spaltas skilda skrotnissar upp i Kvällspostens annonser.
Erbjudande, med betalning på 10 000-tals kronor, efterträds varandra. Priset av en skrotad uttjänt bil överskrider inte ens 25 % av lovat peng. Så dessa svarta aktörer, som inte ingår i de certifierade skrotarna, kan inte bekosta den summan för en bil, som skall skrotas med laglig redovisning. Det kommer kunden snabbt inse. Ett förslag är att hålla fast på ett enat belopp då och ring en seriös köpare, som företräder en behörig skrot.
Defekta bilar från Grängesberg fixas som alternativ för bildemontering
Att skrotbilar i Grängesberg säljes till folk, och deras syfte är att återföra bilarna i trafik, är ett stigande problem. Flera gånger sker det utan säljarens insikt. Tragiskt nog är det för sent, att juridiskt rätta till en sådan missförhållande framöver. Endast ett underskrivet mottagningsbevis med skrotintyg, av en legitimerad bildemontering eller av likvärdig avtalad företag, kan motverka blivande underligheter. Det här intyget ligger dessutom till grund för Transportstyrelsens bortplockning i fordonsregistret. När trasiga fordon säljes har fordonsägarna mycket att uppmärksamma. Ändamålet, att skrota sitt fordon med bilåtervinning, i ett ändlöst och naturklokt kretsbana, är hotat innan den är lämnad på en godkänd bilåtervinnare. Kan fordonsinnehavaren personligen köra in bilen löses problemet, och han kan dessutom räkna med den bästa ersättningen. Skall bärgningsbil anlitas finns ändå chans att få betalning samt befästa bilens mål. För transport av en uttjänt bil, som klassas miljöskadligt restprodukt, behövs behörighet från Länsstyrelsen. Detta kan granskas på aktörens hemsida före beställningen. Och genom erhållande av ett undertecknat mottagningsbevis med bilskrotsintyg, i byte av registreringsbeviset, kan bilägaren förvänta sig sig, att den åldriga “pärlan” hanteras seriöst och på ett klimatvänligt sätt.