Det förekom en tid, då distansen för bildemontering i Haparanda blott var ett stenkast långt. Skrotföretagen livnärde sig till stor del genom skrotningsavgiften från bilägarna för skrotning och avregistrering. Det erlades en obligatorisk skrotpremie, som var ett alternativ till olaglig skrotning. När pengarna drogs in ökade besparingen för fordonsinnehavaren, när den uttjänta bilen dumpades i omgivningen.
Då agerade Riksdagen med att införa tuffa bestämmelser. Biltillverkarna kommenderades med uppsamling och bilskrotning i Haparanda. Fordonsvraken skulle dessutom regenerera till ett tidlös cykel vid nyproduktion. Ord och inga visor som skickades vidare. Enstaka skrotar nominerades i arrangemanget som auktoriserade att skriva ut skrotningsintyg för avregistrering hos Trafikstyrelsen. I och med dessa förmåner till ett fåtal bilskrotar, måste flera andra bilskrotar likvidera bolaget eller ändra ändamålet för verksamheten.
Ny organisation underlättar för bilskrotning i Haparanda
Bilfabrikanterna fick i uppgift att planera skrota bilen, Naturvårdsverkets fordran för bildemontering i Haparanda. Därtill gavs förhållningsregler till hopbringande och skrotning av skrotbilar, som ideligen övergavs i omgivningen. Motiven för dessa miljöbrott var fordonsägarens kostnadsbesparing för demonteringen av fordonet. Flertalet insända rapporter i Katrineholms Kuriren angav myndigheternas försumlighet att avstyra dessa dumheter. Och detta uppgavs som en av orsakerna i den nya bestämmelsen med avgiftsfri återvinning av bilar i Haparanda.
BilSweden erhöll i uppgift att upprätta en institution, som behärskade verkställa uppställda mål. Så de första verkligt legitimerade skrotföretagen skapades i Sveriges Bilåtervinnares Riksförbund (SBR). Men deras privilegium att avge mottagningsintyg med skrotningsintyg existerar inte idag. En certifierad skrot får sitt tillstånd från Trafikverket. En ansökan ska bifallas av klimatmyndigheten, som granskar att den kommande skroten följer Trafikstyrelsens föreskrifter enligt ”Bilskrotningsbestämmelsen”.
Bilskrotning i Haparanda ger ersättning
Ett uttjänt fordon kategoriseras som miljövådligt avfall, och ska transporteras och saneras på en skrot i Haparanda, i enlighet med Länsstyrelsens villkor. Dessa uppger i sin helhet hur de skilda företagens byggnader skall utformas för att tillåtas. Lika minutiöst redovisas rensning av naturvådliga delar, oljor och material. Skrotning, handhavande och magasinering måste bekräftas av naturinspektörer årligen. Efter tömning av skadliga ämnen är bilvraket inte längre ett naturfördärvligt avfall utan fraktas till sönderdelning och recycling.
Måste bilen vara påställd vid skrotning?
Nuförtiden är målet 95 % retur till ett oavbrutet kretslopp i nytillverkning uppnått. Detta betyder att bilägarna kan skrota bilen i Haparanda med betalning, som kan ge ett par tusenlappar för en uttjänt bil. Före skrotning av fordonet erbjuder somliga bildemonteringar självplock av begagnade bildelar. Spekulanter kan finna reservdelar till en Kia till rena drömpriser. Det existerar dessutom certifierade bärgare, som fraktar personbilar, för skrotning i Haparanda, med ersättning. Regler för bearbetning av det miljöhotande avfallet finns i Naturvårdsverkets unika licens till bärgningsfirmorna. En tillkommande Konsument kan enkelt inspektera det här på anlitat rörelsens nätsida före beställningen.