Hur mycket pengar får man när man skrotar en bil? Upp till 8 000 kr i ersättning

Varför får en granne 1 500 kr för sin gamla Volvo medan en annan får 7 000 kr för sin Toyota? Skillnaden är inte slump — den följer en logik som de flesta inte känner till. Den här guiden förklarar exakt vilka komponenter som driver värdet på en skrotbil och hur du själv kan räkna ut ungefär vad du borde få. Vill du hoppa över beräkningarna och bara få besked, ring så ger vi pris direkt på skrotbilarna.se.

Hur räknas ersättningen ut?

Skrotvärdet är summan av tre värdekällor minus eventuella kostnader:

• Återvinningsvärdet på metallerna — det stål, aluminium och övriga metaller som finns i bilen. Drivs av aktuella metallpriser och bilens vikt.
• Värdet på ädelmetaller — främst i originalkatalysatorn. Platina, palladium och rodium handlas på världsmarknaden och är ofta den enskilt största värdeposten i en gammal bil.
• Värdet på säljbara reservdelar — gäller främst bilar från 2010 eller senare där efterfrågan finns. Motor, växellåda, elektronik och plåtdelar säljs som begagnade delar innan bilen fragmenteras.

I praktiken hamnar de flesta bilar i tre tydliga prisspann beroende på hur dessa tre källor faller ut för just den bilen.

Värdekomponent 1 — metallvärdet

En genomsnittlig personbil väger 1 200–1 600 kg och består till runt 65 procent av stål, 10 procent aluminium och resten av plast, gummi, glas och elektronik. Metalldelen är det som kvarstår som värde när alla andra alternativ är uttömda — det är “golvet” på vad bilen är värd.

• Stål handlas till lågt kilopris men finns i stora mängder.
• Aluminium ger fyra till fem gånger högre kilopris än stål. Bilar med aluminiumfälgar, aluminiumdrivlinor eller karossdetaljer i aluminium drar upp värdet märkbart.
• Koppar finns i bilkablage och elektriska komponenter — bra kilopris.

Värdekomponent 2 — katalysatorn

Originalkatalysatorn är den enskilt största värdeposten i de flesta äldre bilar — ofta mer värd än hela resten av bilens metall tillsammans. Den innehåller tre ädelmetaller:

• Platina — främst i diesel- och äldre bensinkatalysatorer.
• Palladium — främst i moderna bensinkatalysatorer.
• Rodium — i små mängder men handlas till extremt höga priser per gram.

Värdekomponent 3 — reservdelsvärdet

För bilar från 2010 eller senare är reservdelsmarknaden ofta värdedrivaren — inte metallpriset. Det är därför en defekt nyare bil kan ge mer än en perfekt fungerande gammal: någon vill köpa motorn, växellådan eller plåtdelarna.

Det här påverkar reservdelsvärdet:

• Märke och modell. Bilar som är vanliga på svenska vägar har stark reservdelsmarknad — det finns många som kan behöva delar. Volvo, Toyota, VW och liknande har bredd. Ovanliga importbilar har tunn marknad.
• Vilken del som är trasig. En bil med motorhaveri är värd mer än man tror — växellåda, elektronik, kaross och inredning är fortfarande säljbart. Är bilen krockskadad bak är fronten säljbar, och vice versa.
• Miltal. Lägre miltal ger generellt högre reservdelspriser eftersom delarna har längre kvarvarande livslängd.
• Utrustningsnivå. Heater, klimat, automatväxellåda, AWD — högutrustade bilar har fler säljbara komponenter.

Varför skiljer sig priset mellan skrotar?

Två auktoriserade bilskrotar kan ge olika besked för exakt samma bil — och båda är seriösa. Förklaringen ligger i affärsmodellen:

• Skrotar med stor reservdelsverksamhet betalar mer för bilar där delarna kan säljas vidare. Volvomodeller hos en Volvo-specialiserad skrot ger till exempel ofta bättre pris.
• Skrotar långt bort har högre transportkostnader, som dras från ditt pris.
• Aktuella metallpriser. Stål- och aluminiumpriserna varierar veckovis. Skrotar som kontinuerligt uppdaterar sina priser ger annan ersättning än de som har fasta priser.
• Volym. En aktör som hämtar flera bilar per dag i samma område kan erbjuda bättre pris än en som åker ut för enstaka hämtningar.

Så maximerar du ersättningen

1. Sälj inte loss delar i förväg. Originalkatalysator, batteri, aluminiumfälgar — allt är värt mer som del av en komplett bil. Det enskilt viktigaste rådet.
2. Berätta hela bilden vid kontakt. Märke, modell, årsmodell, miltal, vad som är trasigt, vad som är kvar. Ju mer specifik info, desto bättre pris kan vi ge — och desto mindre risk för justering vid hämtning.
3. Skicka bilder. Speciellt på katalysatorn om du är osäker om den är original eller utbytt.
4. Är bilen från 2010 eller senare och defekt — fråga om ägarbyte. Det kan höja priset från 1 500 kr till uppemot 8 000 kr.
5. Hämta inte ihop bilen från lösa delar. En “hemmabyggd” komplettering av en redan urplockad bil ger inte högre pris — bedömningen sker på vad som ursprungligen tillhör fordonet.

Vad ska du ha med dig?

• Registreringsbevis del 2 — den gula delen. Utan den kan bilen inte avregistreras i ditt namn.
• Giltig ID-handling.
• Bilens nycklar — behövs för låsta hjul och låsta delar.
• Fullmakt om någon annan än registrerad ägare ska lämna bilen (vanligt vid dödsbon).

Bilen behöver inte vara påställd, besiktigad eller försäkrad för att kunna skrotas. Den behöver inte heller gå att starta.

Var hämtar vi gratis? — Storgöteborg och Västsverige

Vi opererar från Kungsbacka i söder till Uddevalla och Trollhättan i norr. Klicka på din ort för mer information:

Bor du i en annan del av Sverige? Kontakta en lokal auktoriserad bilskrot — reglerna och processen är desamma över hela landet.

Vanliga frågor om ersättningen

Vad våra kunder säger om ersättningen

→ Se alla 359 recensioner på Google